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莱特莱德

压载水处理市场竞争激烈

2014-11-10

  “收获季节”将近

  据莱特莱德了解,今年7月底,日本正式宣布加入压载水管理公约,同时,土耳其、意大利都已完成国内审批程序,加上印度尼西亚即将完成国内审批程序,公约签约国商船总吨位已占全球总吨位的34.61%,距离生效条件仅差0.39%。因此,压载水管理公约达到生效条件的日期已近在眼前。这一形势直接催热了压载水处理系统市场,大笔订单不断涌现。虽然压载水处理设备市场总是不乏热门话题,但由于压载水管理公约多年来未能生效,其市场需求一直未能充分显现。压载水处理设备企业这些年做得更多的是研发、生产基地建设、市场培育等投入性工作。即使是已经接获订单的企业,相对其投入来说,收获的真金白银也十分有限。只有在压载水管理公约即将生效的当下,这些企业才开始在“坐了多年冷板凳”后获得“补偿”。

 

水处理设备压载

 

  对于即将到来的压载水处理设备市场大战,众多压载水处理设备企业心情复杂,但均认为在面临巨大挑战的同时,更获得了发展的大好机遇。随着压载水管理公约的生效,所有跨海域航行的新造船和现有船舶均被要求安装压载水处理系统。特别是目前正在营运的近5万艘船舶,将在后续5年内全部加装完毕,因此每年约有1万艘船的压载水处理系统加装业务需要开展。压载水处理系统的市场将出现井喷,这对相关企业来说,将是巨大的机遇。

 

水处理压载图片.jpg

 

  挑战依然严峻

  巨大的市场机遇渐行渐近,然而,依然有一些市场方面的障碍和难题横亘在压载水处理系统企业面前。首先是船东普遍存在的资金短缺问题。一套压载水处理系统价格在50万~300万美元之间,而当前船市不景气,融资环境恶劣,经营状况普遍欠佳的船东本来就在极力全面压缩开支,安装压载水处理系统却将额外增加不菲的成本支出,船东难免缺乏积极性。虽然即将生效的压载水管理公约具有强制性,但如何让资金短缺的船东掏出“银子”下单,依然让压载水处理系统企业“挠头”。

  目前,多数压载水处理系统企业对此持乐观态度,认为如果根据压载水处理系统的使用要求进行操作,将极大限度避免虽然安装了压载水处理系统却依然不能通过港口国检测的情况发生。

  我国企业要不断加强对压载水处理技术的研究,提高技术水平,使压载水处理系统的技术性能始终满足,甚至高于压载水处理标准的要求。而船东与设备商、船级社、科研机构等应该联合起来,尽早行动,重视压载水处理系统的装船运行情况,并且在运营阶段对设备进行维护、采样、控制、监测。这样既有利于船东尽早具备压载水处理系统的管理、运行、维护等能力,同时也有利于压载水处理系统企业积累经验,加快产品的升级换代。

 

水处理压载高清图片

 

  以上这些都是全球压载水处理系统企业共同面对的难题,而对于中国企业来说,还存在品牌影响力弱、全球售后服务基地建设相对落后等“短板”。因此,我国压载水处理系统企业在面对全球市场竞争时,不仅应努力实现产品的升级换代,而且应努力实现核心部件的国产化。只有在产品研制方面花大力气,不断提升产品的稳定性、可靠性和经济性,我国企业才能通过产品打造品牌,在即将开始的压载水处理系统市场大战中成为赢家。

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